சிமென்ட் ரோட்டரி சூளைக்கான ரிஃப்ராக்டரி காஸ்டேபிள்கள்

சிமென்ட் ரோட்டரி சூளைக்கான ரிஃப்ராக்டரி காஸ்டேபிள்கள்

1. சிமெண்ட் சூளைக்கான எஃகு இழை வலுவூட்டப்பட்ட பயனற்ற காஸ்டபிள்கள்
எஃகு ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட வார்ப்புகள் முக்கியமாக வெப்ப-எதிர்ப்பு துருப்பிடிக்காத எஃகு இழைகளை பொருளில் அறிமுகப்படுத்துகின்றன, இதனால் பொருள் அதிக வலிமை மற்றும் வெப்ப அதிர்ச்சி எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் பொருளின் உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது. பொருள் முக்கியமாக சூளை வாய், உணவளிக்கும் வாய், உடைகள்-எதிர்ப்பு பையர் மற்றும் பவர் பிளாண்ட் கொதிகலன் லைனிங் போன்ற உயர் வெப்பநிலை உடைகள்-எதிர்ப்பு பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. சிமென்ட் சூளைக்கான குறைந்த சிமெண்ட் பயனற்ற வார்ப்புகள்
குறைந்த சிமென்ட் பயனற்ற வார்ப்புகளில் முக்கியமாக உயர்-அலுமினா, முல்லைட் மற்றும் கொருண்டம் பயனற்ற காஸ்டபிள்கள் அடங்கும். இந்தத் தொடரின் தயாரிப்புகள் அதிக வலிமை, எதிர்ப்பு துடைத்தல், உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், பயனரின் பேக்கிங் நேரத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, வேகமாகச் சுடும் வெடிப்பு-தடுப்பு காஸ்டபிள்களாக பொருள் தயாரிக்கப்படலாம்.

3. சிமென்ட் சூளைக்கு அதிக வலிமை கொண்ட காரம்-எதிர்ப்பு வார்ப்புகள்
அதிக வலிமை கொண்ட கார-எதிர்ப்பு வார்ப்புகள் கார வாயுக்கள் மற்றும் கசடுகளால் அரிப்புக்கு நல்ல எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை. இந்த பொருள் முக்கியமாக சூளை கதவு கவர்கள், சிதைவு உலைகள், ப்ரீஹீட்டர் அமைப்புகள், மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் பிற தொழில்துறை சூளை லைனிங் ஆகியவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அதிக அலுமினியம் குறைந்த சிமென்ட் மூலம் சுழலும் சூளைப் புறணிக்கான கட்டுமான முறை
ரோட்டரி சூளை லைனிங்கிற்கான உயர்-அலுமினிய குறைந்த-சிமென்ட் வார்ப்பு கட்டுமானத்திற்கு பின்வரும் ஐந்து செயல்முறைகளுக்கு சிறப்பு கவனம் தேவை:

1. விரிவாக்க மூட்டுகளை தீர்மானித்தல்
உயர்-அலுமினியம் குறைந்த சிமெண்ட் காஸ்டபிள்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான முந்தைய அனுபவத்தின் அடிப்படையில், விரிவாக்க மூட்டுகள் ரோட்டரி சூளை வார்ப்பு லைனிங்கின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். ரோட்டரி சூளை லைனிங் ஊற்றும்போது விரிவாக்க மூட்டுகள் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன:

(1) சுற்றளவு மூட்டுகள்: 5 மீ பிரிவுகள், 20 மிமீ அலுமினியம் சிலிக்கேட் ஃபைபர் வார்ப்புகளுக்கு இடையில் சாண்ட்விச் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் இழைகள் விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு விரிவாக்க அழுத்தத்தைத் தடுக்கும்.

(2) தட்டையான மூட்டுகள்: ஒவ்வொரு மூன்று கீற்றுகளும் உள் சுற்றளவு திசையில் 100மிமீ ஆழமான ப்ளைவுட் மூலம் சாண்ட்விச் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் வேலை செய்யும் முனையில் ஒரு கூட்டு விடப்படுகிறது, மொத்தம் 6 கீற்றுகள்.

(3) கொட்டும் போது, ​​ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 25 எக்ஸாஸ்ட் பின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது சூளையை வெளியேற்றும் போது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விரிவாக்க அழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது.

2. கட்டுமான வெப்பநிலையை தீர்மானித்தல்
உயர் அலுமினியம் குறைந்த சிமெண்ட் வார்ப்புகளின் பொருத்தமான கட்டுமான வெப்பநிலை 10~30℃ ஆகும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், பின்வரும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:

(1) சுற்றியுள்ள கட்டுமான சூழலை மூடவும், வெப்பமூட்டும் வசதிகளை சேர்க்கவும், மற்றும் உறைபனியை கண்டிப்பாக தடுக்கவும்.

(2) பொருளை கலக்க, 35-50℃ (ஆன்-சைட் கொட்டும் சோதனை அதிர்வு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது) சூடான நீரை பயன்படுத்தவும்.

3. கலத்தல்
கலவையின் திறனுக்கு ஏற்ப ஒரே நேரத்தில் கலவை அளவை தீர்மானிக்கவும். கலவை அளவு தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, பையில் உள்ள வார்ப்பு பொருட்களையும், பையில் உள்ள சிறிய தொகுப்பு சேர்க்கைகளையும் ஒரே நேரத்தில் மிக்ஸியில் சேர்க்கவும். முதலில் மிக்சரை 2-3 நிமிடங்கள் உலர வைக்கவும், பின்னர் முதலில் 4/5 எடையுள்ள தண்ணீரைச் சேர்க்கவும், 2~3 நிமிடங்கள் கிளறி, பின்னர் சேற்றின் பாகுத்தன்மைக்கு ஏற்ப மீதமுள்ள 1/5 தண்ணீரை தீர்மானிக்கவும். . முழுமையாக கலந்த பிறகு, சோதனை ஊற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் அதிர்வு மற்றும் குழம்பு சூழ்நிலையுடன் சேர்த்து நீரின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சேர்க்கப்பட்ட நீரின் அளவு தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, அது கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். குழம்பு அதிர்வடையக்கூடியதாக இருப்பதை உறுதி செய்யும் போது, ​​முடிந்தவரை குறைந்த அளவு தண்ணீரைச் சேர்க்க வேண்டும் (இந்த வார்ப்புக்கான குறிப்பு நீர் சேர்க்கும் அளவு 5.5%-6.2% ஆகும்).

4. கட்டுமானம்
உயர் அலுமினியம் குறைந்த சிமெண்ட் வார்ப்பு கட்டுமான நேரம் சுமார் 30 நிமிடங்கள் ஆகும். நீரிழப்பு அல்லது அமுக்கப்பட்ட பொருட்களை தண்ணீரில் கலக்க முடியாது, அவற்றை அப்புறப்படுத்த வேண்டும். குழம்பு சுருக்கத்தை அடைய அதிர்வுறும் கம்பியைப் பயன்படுத்தவும். அதிர்வு தடி செயலிழக்கும் போது உதிரி கம்பியை செயல்படுத்துவதைத் தடுக்க அதிர்வு கம்பியை சேமிக்க வேண்டும்.
ரோட்டரி சூளையின் அச்சில் உள்ள கீற்றுகளில் வார்ப்பு பொருள் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு துண்டு ஊற்றுவதற்கு முன், கட்டுமான மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் தூசி, வெல்டிங் கசடு மற்றும் பிற குப்பைகள் விடப்படக்கூடாது. அதே நேரத்தில், நங்கூரத்தின் வெல்டிங் மற்றும் மேற்பரப்பு நிலக்கீல் வண்ணப்பூச்சு சிகிச்சை இடத்தில் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இல்லையெனில், நிவாரண நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
துண்டு கட்டுமானத்தில், ஸ்ட்ரிப் காஸ்டிங் உடலின் கட்டுமானம் சூளை வால் இருந்து சூளை உடலின் கீழே உள்ள சூளை தலைக்கு வெளிப்படையாக ஊற்றப்பட வேண்டும். வார்ப்புருவின் ஆதரவு நங்கூரம் மற்றும் எஃகு தட்டுக்கு இடையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இரும்புத் தகடு மற்றும் நங்கூரம் ஆகியவை மரத் தொகுதிகளால் உறுதியாகப் பதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஆதரவு ஃபார்ம்வொர்க் உயரம் 220 மிமீ, அகலம் 620 மிமீ, நீளம் 4-5 மீ, மற்றும் மைய கோணம் 22.5° ஆகும்.
துண்டு இறுதியாக அமைக்கப்பட்டு, அச்சு அகற்றப்பட்ட பிறகு இரண்டாவது வார்ப்பு உடலின் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒரு பக்கத்தில், வில் வடிவ டெம்ப்ளேட் சூளைத் தலையிலிருந்து சூளை வால் வரை வார்ப்பை மூடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மீதமுள்ளவை ஒத்தவை.
வார்ப்பு பொருள் அதிர்வுறும் போது, ​​அதிர்வுறும் போது கலப்பு சேற்றை டயர் அச்சுக்குள் சேர்க்க வேண்டும். வார்ப்பு உடலின் மேற்பரப்பில் வெளிப்படையான குமிழ்கள் இல்லாதபடி அதிர்வு நேரம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். டிமால்டிங் நேரம் கட்டுமான தளத்தின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். வார்ப்பு பொருள் இறுதியாக அமைக்கப்பட்ட பிறகு மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வலிமையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.

5. புறணி பேக்கிங்
ரோட்டரி சூளை லைனிங்கின் பேக்கிங் தரம் நேரடியாக லைனிங்கின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது. முந்தைய பேக்கிங் செயல்பாட்டில், முதிர்ந்த அனுபவம் மற்றும் நல்ல முறைகள் இல்லாததால், குறைந்த வெப்பநிலை, நடுத்தர வெப்பநிலை மற்றும் உயர் வெப்பநிலை பேக்கிங் செயல்முறைகளில் எரிப்புக்கான கனரக எண்ணெயை செலுத்தும் முறை பயன்படுத்தப்பட்டது. வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது: வெப்பநிலையை 150℃க்குக் கீழே கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​கனமான எண்ணெயை எரிப்பது எளிதல்ல; வெப்பநிலை 150℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​வெப்பமூட்டும் வேகம் மிக வேகமாக இருக்கும், மேலும் சூளையில் வெப்பநிலை விநியோகம் மிகவும் சீரற்றதாக இருக்கும். கனமான எண்ணெய் எரிக்கப்படும் புறணியின் வெப்பநிலை சுமார் 350~500℃ அதிகமாக உள்ளது, மற்ற பகுதிகளின் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது. இந்த வழியில், லைனிங் வெடிப்பது எளிது (முந்தைய காஸ்ட்பிள் லைனிங் பேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது வெடித்தது), லைனிங்கின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது.